人工智能作为引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术，正深刻改变着人类的生产生活方式。
近期，中共中央、国务院印发的《关于发展新质生产力的意见》中提出要前瞻布局具身智能等未来产业，全面实施人“工智能+行动”。在此前发布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》中也对“人工智能+汽车”作出了专门的部署。
当前汽车产业正处于智能化的迭代升级，低碳化的深度落地，融合化的全域突破，国际化纵深拓展的四重变革交织的关键拐点。与此同时，大模型技术快速迭代、具身智能正在从概念走向工程落地，汽车不再仅仅是交通工具，正在逐步演化成移动的智能载体，人形机器人快速发展，汽车产业积累的整车控制、感知、软硬协同、车规级工程化能力，又反过来赋能机器人工业，汽车与具身智能双向碰撞、相互交织，正在重塑整个产业生态，既带来全新机遇，也面临诸多技术、工程、商业化的现实挑战。
汽车产业遇上具身智能，二者如何双向赋能、如何构建全生命周期应用场景，探索可行的商业化路径？在第三十三届中国汽车工程学会年会上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥和东风汽车集团有限公司研发总院智能化技术首席总工程师张振林分别分享了东风汽车在具身智能领域里的相关探索和实践。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥出席大会，并作题为《智行万物 生态共生——汽车具身智能的创新实践与产业倡议》的报告
聚焦4个变化
尤峥在发言中提到，面向“十五五”，东风汽车察觉到4个深刻的变化：智能形态之变、低碳范式之变、产业边界之变和竞争逻辑之变。
未来3到5年是具身智能规模应用的关键窗口期。“双碳”目标下汽车低碳化已经从传统的单一动力减排升级为轻量化、低能耗、低排放、全生命周期碳综合的系统工程，整车的减重是最直接、最有效的降碳路径，也是破解智能车型，加装、增重、能耗抬升难题的关键。产业已经从单域的竞争走向跨域聚合，汽车与机器人供应链重合度达到60%，融合已不再是企业主动的选择，更是产业演进的规律。
具身智能链条长、跨度大、投入高，本质上是产业链、创新链、场景链、安全链的系统重构。共性技术共建，标准体系共利，供应链安全共护，关乎产业的成败，行业越是热潮涌动，越是要理性有序，拒绝低水平内卷。
据悉，东风汽车在2024年9月就做出一个基本的判断，提出汽车具身智能体的概念，推动汽车从出行工具进化成可感知、会思考、能自主行动的“移动智能生命体”。2025年4月，东风汽车发布了“天元智能”的技术品牌，构建了“一核双基双元”的技术体系，围绕“体魄、心脏、大脑、神经”推进全栈自研，相关技术已在真实场景落地见效。
安全、可靠性是底线
东风汽车集团有限公司研发总院智能化技术首席总工程师张振林作《汽车与具身智能双向赋能：全生命周期应用图谱与商业化路径》主题报告
“在整个机器人进入工厂之前，安全、可靠性是底线。我们整体认为让AI减轻劳动负担，人远离作业风险，这是我们整体的应用思路。但是创新可以快、验证不能省。”在此次中国汽车工程学会年会“2026具身智能机器人大会暨具身智能主论坛”上，张振林从东风汽车自身分享了在具身智能上的经验。
张振林认为，真正要把人形机器人放到东风汽车的工厂场景，还面临着至少有三个重要的门槛：技术、落地能力和商业化。
在技术上，张振林谈到，现在看到有各种各样的demo在固定环境、固定场景、固定的作业对象下面，机器人能够较好地完成相应的任务，但是换了环境，甚至换了光照，机器人本身模型的泛化能力远远不足。
其次是工程的实际落地能力。东风汽车推出了很多样机，但一个样机离工业化的产品，可靠性、一致性、安全的防护、长期的运维，这一块都是很大的挑战。
最后是商业化，这也是最近几个月，包括宇树的上市等等，大家考虑机器人商业化的问题，机器人真正地进入作业场景，是否比我们人更高效、更经济，到底需要多少人工的干预，最终这个商业账还是要算清楚。行业缺的不是想象力，更重要的是要把想象力变成生产力的一个工程化能力。
在实践方面，东风汽车工厂里面开展机器人先行先试，比如重载工业机器人，能够抓取大概300公斤的部件承载重载的作业；在汽车底盘方面，东风汽车部署了底盘螺丝拧紧机器人，通过视觉定位、动态补偿、闭环控制，实现高精度的装配。
张振林特别谈到，机器人要到真实场景里面开始作业，其中最重要的是在真实作业场景下面获取包含真实动作、真实反馈这样一些高质量的数据，在行业来看是不足的。根据汽车行业过往的经验，推向规模化量产，标准化是绕不去的槛，要在人机混合作业的环境当中长期运行，需要非常完善的、安全的、可靠的评价体系。
未来：东风要干好3件事
尤峥介绍，面向未来，东风汽车要干好3件事：形态进化、智能进化和产业进化。
依据“东方风起2030”计划，东风将推进“三个进化”：从“智能汽车”进化为“汽车具身智能体”；推动太极大模型向世界模型演进；推动核心能力平台化外溢。三个进化都以安全为底座，依托“具身智能汽车全域守护计划”，构建“1+6+4”全域安全技术体系，锚定“零伤亡、零起火、零危害、零事故、零泄露、零损失”的“六零”愿景。
尤峥表示，汽车具身智能不是一家企业的独行，而是一个产业的共进。为此，东风汽车提出3点倡议：一是安全共治，共建“具身智能原生安全底座”，将安全前置到底层架构；二是同源共创，围绕芯片、操作系统、基础软件、工具链等共性环节联合攻坚，东风愿率先开放天元OS等共性能力，让真实场景成为新产品“首秀场”；三是开放共生，推动产业由“链式配套”转向“网状共生”，以“天际扬帆”计划推动中国技术标准与国际标准衔接互认。