10月28日，2026年中国汽车工程学会科学技术奖颁奖仪式在江苏苏州举行。广汽集团共有8个项目获奖，其中4项获得科技进步奖一等奖、1项获得二等奖，其余为其他等级奖项，项目覆盖汽车芯片、电驱动、整车安全、智能驾驶安全治理、车身结构设计五大核心技术领域。
全国产化汽车芯片、车身结构智能设计系统荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖
非晶－碳纤维电驱、智能网联汽车安全治理体系荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖一等奖
主被动融合安全荣获2026年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖二等奖
中国汽车工程学会科学技术奖（原中国汽车工业科学技术奖）设立于1990年，是我国首个经国家科学技术奖励工作办公室批准登记、面向全国汽车产业的社会力量科技奖项，在鼓励自主创新、促进科技成果产业化等方面发挥了积极作用。本次获奖成果，集中体现了广汽集团在汽车安全、核心零部件自主创新方向的技术积累。
据广汽集团介绍，牵头项目“全国产化汽车芯片设计与整车验证关键技术及应用”获科技进步奖一等奖。面向智能网联新能源汽车中央计算、跨域融合发展趋势，该项目联合产业链伙伴攻关汽车芯片国产化，构建场景驱动的“车－芯”正向定义、芯片可靠性设计、端到端整车验证体系，打通整车定义、联合开发、验证上车的技术路径。目前，广汽联合105家生态伙伴，完成近400款、超1000颗国产芯片上车验证；昊铂GT攀登版搭载全套自研国产芯片方案上市，为国内智能网联汽车芯片自主可控提供了实践参考。
另一项牵头一等奖项目为“新能源汽车高效率高功率密度非晶－碳纤维电驱关键技术及应用”。非晶合金材料长期存在成型难度大的痛点，广汽研发团队攻克非晶合金定子量产工艺、碳纤维高速转子两项核心技术，搭建非晶－碳纤维一体化电驱技术体系，实现非晶合金车用电机规模化量产，在该技术产业化领域走在行业前列。
项目自研非晶合金带材薄至0.025毫米，电机最高效率达99.03%，功率密度达17.29kW/kg（@1000V），性能指标处于行业较高水平，搭载车型可降低整车能耗、提升续航里程。相关成果已搭载昊铂、埃安、启境等系列车型，并对外技术输出，该项目相关制造技术此前斩获日内瓦国际发明展评审团特别嘉许金奖。
牵头完成的“基于智能化融合的乘用车安全关键技术及产业化”项目获科技进步奖二等奖。项目瞄准汽车安全控制器芯片、算法对外依赖的行业痛点，搭建覆盖事故前、中、后全流程的乘员保护体系，自研满足ASIL－D功能安全等级的全国产安全控制器，开发风险预判干预、侧碰主动防护、后风窗新型安全气囊等技术，同时搭建车企－交警－医院一体化事故救援协同模式。从真实事故数据来看，广汽自主品牌车型乘员防护表现良好，成果已搭载多款广汽旗下车型，累计装车超144.6万辆。
两项参与一等奖项目同样聚焦产业安全方向：在工业和信息化部装备工业发展中心牵头的“L2－L4级驾驶自动化系统安全治理关键技术及应用”项目中，广汽参与搭建智能网联汽车全生命周期安全治理体系，支撑自动驾驶系统从单项测试转向体系化评估；在北京理工大学牵头的“数据－模型融合驱动的汽车白车身设计制造一体化技术与应用”项目中，广汽自研AI车身智能设计系统，提升车身开发效率与刚度性能预测精度，探索AI在车身结构安全设计领域的创新应用路径，成果已在多款传祺车型落地应用。
从国产汽车芯片、高效电驱，到主动预判式整车安全技术，广汽持续推动技术成果量产落地。下一步，广汽集团将继续推进关键核心技术攻关，强化汽车安全相关技术研发与成果转化，助力国内汽车产业高质量发展。