提新车后，你会花多久“散味”？
通风一两周、放置活性炭、烈日下敞开车门晾晒，是许多车主提车后的常见做法，夏季高温暴晒后尤其如此。这股味道的背后，可能是车内的挥发性物质在温度升高后的集中释放。
10月23日，“2026汽车质量安全提升行动——健康汽车技术分享活动”在北京举行。广汽集团旗下昊铂A800、启境GT7、启境GX7荣获由汽车工业节能与绿色发展评价中心、中汽数据有限公司联合颁发的“零甲醛”汽车认证。
昊铂A800、启境GT7、启境GX7荣获“零甲醛”汽车认证
“零甲醛”认证：管控限值严于现行相关车内、室内空气标准
甲醛被世界卫生组织国际癌症研究机构列为I类致癌物，是车内空气的主要污染物之一。业内所称“零甲醛”汽车认证，是指在认证规定测试工况下，车内甲醛浓度达到与室外洁净背景空气相当的水平。认证规定，常温模式下车内甲醛散发浓度≤0.015mg/m³，驾驶模式下≤0.010mg/m³。对照来看，国家标准《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）的甲醛限值为0.10mg/m³，《室内空气质量标准》（GB/T 18883）要求不高于0.08mg/m³，一般城市室外背景浓度约为0.01mg/m³，该认证门槛高于上述两项标准。
真皮化料的选用与涂饰工艺是车内气味的主要来源之一
座椅聚氨酯发泡的催化剂残留是异味来源之一
昊铂A800、启境GT7、启境GX7在相同条件下完成常温、驾驶双模式验证，均达到甲醛等级认证标准，在测试工况下车内空气甲醛浓度与室外背景浓度相当。
昊铂A800：以源头材料控制达成认证指标
车内甲醛主要来自塑料件、胶黏剂、皮革包覆、座椅发泡等内饰材料。昊铂A800通过“源头阻断+过程管控+主动净化”三位一体的技术路径达到“零甲醛”认证指标，其中源头阻断是核心环节。
昊铂A800获2026年“零甲醛”汽车认证
昊铂A800通过“三位一体”技术实现低甲醛管控
在座椅PVC面料、门板扶手包覆、方向盘包覆、中央扶手箱包覆等高频接触部位，昊铂A800使用低致敏面料替代传统溶剂型PVC革及溶剂型涂层织物，不添加偶氮染料、邻苯二甲酸酯（塑化剂）等常见致敏原及刺激性化学物质，达到纺织品A类（婴幼儿用品）要求。仪表板、门饰板、立柱饰板、手套箱壳体、储物盒等零部件采用低散发聚丙烯，通过严格控制挤出温度并配备3级真空脱挥系统，相较普通工艺，残留气味小分子挥发性物质去除率≥98%，有效抑制塑料味、烧焦味等异味。内饰包覆采用水基胶、热熔胶取代溶剂型胶黏剂，相较传统溶剂型胶，VOC含量降低80%～90%；门饰板、立柱饰板等背部隔音垫贴合采用超声波焊接取代胶黏剂，整车胶黏剂用量减少约15%～20%。座椅发泡采用反应型催化剂，相较传统方案，甲胺、二甲胺等刺激气体减少70%，气味性降低1级。
昊铂A800通过多项材料与工艺设计降低异味
零部件层面，以地毯为例，其硬质层以高纯度聚烯烃弹性体（POE）替代传统EVA基材。相较传统EVA基材方案，甲醛散发量下降约50%，TVOC散发量下降89%；行李箱地毯采用食品级白纸芯替代普通黄纸芯，相较普通黄纸芯方案，乙醛散发量下降86%。
材料之外，昊铂A800搭载智能新风系统，实现车内空气监测、新风与净化联动，驻车期间“周期换气”，“一键备车”联动空调通风换气、座椅通风加热、香氛等功能，拥堵路段自动切换内循环，阻断外部尾气进入。最终，在认证测试工况下，昊铂A800车内空气甲醛浓度与室外背景浓度相当，气味强度仅为2.5级。
昊铂A800智能新风系统实现车内空气监测与净化联动
启境GT7、GX7：以差异化净化配置达成认证指标
3款车共享广汽集团的底层座舱健康技术体系，包括全线水性胶黏剂/水性涂料平台、新风系统架构平台、全过程VOC与气味管控体系。
启境GT7、GX7按照该高门槛低甲醛认证要求开展管控，严选100多类材料、严控100多道工艺。采用双路径净化手段，空调系统端由AQS空气质量管理系统实时监测车内空气品质；零部件端在地毯、顶棚内置除醛除味晶体，该材料为功能性多孔晶体材料，以椰壳活性炭为载体、Mn/Cu/Fe/Ce等金属为催化活性成分，先通过多孔结构富集甲醛与VOC分子，再由活性组分将其氧化分解为二氧化碳和水。材料经80℃、80%相对湿度条件测试，性能无退化，无二次释放风险。除低甲醛管控外，座椅与门饰板面料叠加抗菌防霉配置，面料在指定试验条件下，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、白念珠菌的抑菌率达99.9%以上，降低座舱内细菌、霉菌带来的健康风险。
启境GT7、启境GX7荣获2026年“零甲醛”汽车认证
启境GT7搭载除醛除味晶体并配备抗菌防霉面料
此外，启境GX7还搭载MOFs（金属有机框架材料）滤芯。MOFs即金属有机框架材料，是一类在前沿材料研究领域受到广泛关注的多孔功能材料。该滤芯具备多重防护与气体净化双重性能，在实验室规定测试条件下，抑菌率≥99.9%、防霉等级0级、螨虫抑制率≥95%，甲醛净化率达92.5%、TVOC有害气体去除率达99.12%。
启境GX7搭载MOFs滤芯，具备四防与气体净化双重性能
全流程闭环气味管控体系
3款车型能够先后通过同一严苛认证，依托的是广汽构建的“极致气味”体系。该体系覆盖原材料准入、开发验证、制造工艺、仓储运输、量产一致性到精品件质量，形成全流程闭环气味管控，累计沉淀37项知识成果，包括专利16件、论文5篇、团体标准5项、企业标准9项、企业指南1项、企业流程1项，做到气味管控有标可依、有流程可循。
广汽工程师在研究材料
支撑体系是3项行业首创。“电子鼻”气味溯源平台，由多通道气味传感阵列加人工智能算法构成，单次气味定性分析溯源时间从约24小时缩短至15分钟，在该平台体系下测试效率提升约96倍。人机共评评价体系，在企业自研四维气味评价框架内，实现气味强度、舒适度、类型、气味指纹图四维量化，评价偏差控制在±0.5级以内。“两减一加”气味控制技术，减异味、减挥发性有机物（VOC）、加嗅觉舒适度，在该评价体系下，整车气味强度做到2.5级、舒适度7.0分。按六级制评价，2.5级意味着气味已弱到人体嗅觉难以察觉。
量产环节与体系验证同样严格。新车上市前，内饰零件须经65℃高温烘烤2小时的试验，模拟夏季暴晒后的严苛工况；生产检验中批次气味考核一旦趋近临界值，生产线当即叫停并启动溯源，从整车到零部件再到材料逐级锁定问题来源，整改复查闭环后方可恢复生产。
对于用户而言，达到严苛的甲醛认证标准，在认证测试工况下车内甲醛浓度处于极低水平，有助于降低新车异味，更好适配老人、儿童等敏感人群乘坐需求。管控做在制造端，成绩出在认证端，而认证最终要兑现的，是用户每一段旅程中的呼吸健康。
【注：文中提及的业内所称“零甲醛”，仅针对规定实验室工况下的车内甲醛浓度指标。相关材料性能、净化效率、抑菌数据基于对应第三方实验室测试条件，实际使用效果受环境、使用时长、工况、滤芯损耗等因素影响。】