10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》(以下简称“公告”)，首次以官方口径承认2025款星舰7全系搭载的是亿咖通E02座舱平台，而非上市前后宣传中广泛出现的“龙鹰一号”(内部代号E04)。
对于因“技术传播和产品传播的节奏不同”给用户带来的疑惑，吉利银河方面表示“深表歉意”，并同步抛出了一份包含5年车机延保与置换券的补偿方案，以及一项尚存不确定性的硬件升级评估。
公告显示，自11月15日起，吉利银河为2025款银河星舰7车主提供以下权益：车机延长5年质保;2025款银河星舰7车主可获赠一张10000元本品置换尾款抵扣券(适用置换本品车型包括星舰7EM、星舰7EV、星舰7EF)，以及一张3000元吉利汽车集团通用置换/增购尾款抵扣券(适用置换/增购吉利汽车集团旗下吉利、银河、领克、极氪品牌2026年10月31日前上市车型)。每笔订单仅可使用一张尾款抵扣券，抵扣券有效期至2027年12月31日。两项权益可叠加，仅限首任车主且不可转让。
据悉，这场风波的核心，在于两颗参数不同的芯片。
据公开资料对比，争议中的“龙鹰一号”(内部代号E04)采用7nm制程，配备16GB运行内存与128GB存储空间，并搭载独立NPU，NPU算力为8 TOPS;而实车搭载的E02平台为12nm制程，运行内存和存储空间分别为8GB和64GB，公开资料及车主核验显示该版本无独立NPU。制程差了两代，运存与存储直接“砍半”。
此前，吉利汽车集团副总裁李传海在上市前公开路测视频中称“这款车采用的芯片是龙鹰一号”。
对于普通消费者而言，制程数字的差距或许抽象，但车机卡顿、黑屏乃至停车守卫功能失灵，却是切身的体验落差。多位车主向媒体反映，正是冲着预售时反复宣传的“龙鹰一号”才决定下单，提车后却发现硬件配置与预期相去甚远。
此前，有多名车主向媒体反映2025款吉利星舰7芯片降级问题。据江苏交通广播网10月31日报道，重庆的吉利车主谢先生反映，他的车吉利星舰7购于2025年1月，购车前吉利品牌在直播间、发布会等多渠道宣传称，该车型将搭载7nm的座舱芯片龙鹰一号，但提车后谢先生发现，车辆搭载的芯片是亿咖通E02，由此认为厂家涉嫌虚假宣传。还有多位车友反映，因芯片降级，车机开几个应用就卡，360影像半天调不出来。
部分车主反映，在发售前的一次公测中，吉利集团副总裁李传海亲自驾驶星舰7路测时，也明确提到“这款车采用的芯片是龙鹰一号”，不过目前该直播回放已从官方渠道下架。
另据北京商报，吉利银河星舰7 EM-i首批车主周先生2024年12月在广西一家门店购入新车。提车不到1年，他发现车机功能多次出现死机卡顿、黑屏，车辆搭载的停车守卫功能也几乎没有作用，他查询发现车辆实际采用芯片为亿咖通E02，今年3月向官方投诉。
多名车主反馈，E02版本上车后，宣传中的车道级导航、AI停车守卫功能无法正常实现，行业及媒体观点认为，缺少独立NPU是硬件层面的主要制约因素。